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全球快看点丨蔚来居然要跨界做手机 这般“狂妄”究竟有几分底气?

2022-08-02 15:47:47来源:手机中国

最近蔚来的李斌说,蔚来要跨界手机圈,新的蔚来手机或在一年后上市。这消息一传出来啊,不管是手机圈还是汽车圈都炸开了锅,汽车电子资深工程师朱玉龙和前OPPO副总裁沈义人都对蔚来出手机持不乐观态度,许多网友也表示“有点离谱”。那么,蔚来为何选择跨界手机圈?跨界手机圈究竟有几分可行性?手机中国带大家一起来“盘一盘”。

蔚来李斌


(资料图片仅供参考)

蔚来为啥要做手机,做得出来吗?

先不提卖不卖得出去,单说这蔚来选择做手机究竟可不可行,那大多数人应该心里是有底的,确实是可行的。毕竟现在许多人戏称某些厂商就是“组装厂”,没一点自己的技术,搞定供应链以后组装起来贴个牌,手机就做好了。虽然不像大家说的那么简单,但一定程度上,入局手机制造的要求并不高。

那么,蔚来为何选择跨界手机圈?按理说人家汽车业务做得好好的,没必要大费周章跨个大界去做手机啊。而且现在的手机行业大家都知道,那是一片红海啊,不是没有能入局的厂商,而是一些厂商都知道,自己入局那必然会被杀到“丢盔卸甲”。

苹果手机

在笔者看来,蔚来做手机并不是为了入局整个手机消费市场,而是吸引蔚来车主们购买。众所周知,蔚来的定位可是“高端”,那高端车主们选择的手机大多会是什么手机?那当然是苹果手机,要是蔚来以后推出一些黑科技功能,苹果不适配,那岂不是尴尬。记得iPhone与HomePod之间的神奇联动吗?要达成这一体验可不容易,再加上手机未来还会承担定位、钥匙等功能,对加密性和安全性都会有要求。如果你想高等级、高X格的技术,那必然需要支持自己的移动设备。

苹果车

有人就要说了,哎呀那我跟苹果合作怎么样,以后新技术不也适配了吗。可是人苹果是有自己的一套车载系统CarPlay的呀,而且保不齐哪天苹果车就真出来了,你和它合作那困难程度就可想而知了。

那除了苹果以外的手机品牌呢,那就没有合作的可能性了吗?就现有的情况来看似乎是的。毕竟做高端豪华品牌的蔚来,能接受小米、OPPO、vivo中的哪一个?不是说这几个品牌手机的产品力不行,而是论及高端市场,这几个品牌确实距离苹果有一定差距。

或许是基于以上种种原因,“走投无路”的蔚来只得选择自制手机。

蔚来造手机到底能不能成?

那说了那么多,蔚来造手机到底能不能成?依笔者拙见,那得看蔚来车主们的接受程度了,这其中最大的问题有两个。

蔚来

这首先啊,依照前面的观点来看,蔚来手机并不见得追求大规模贩售。人家完全可以通过高价摊铺研发成本,不过最后到底能不能做到盈亏持平,谁也说不准。

其次呢,蔚来手机是专门为了蔚来汽车来服务的,目的是取代苹果,运用品牌黏性来让蔚来车的生态做得更完善,车主体验更好,但能否成功也依旧是一个未知数。

其实第一点成本,就算亏一点,只要能让蔚来车主用上蔚来手机,其实都是可以接受的,毕竟其它行业,比如游戏主机市场领域,索尼和微软卖主机硬件之前一直都是亏钱的,反而是卖游戏软件挣钱,所以只要硬件能卖出去,后续营收的手段有的是。

第二个就是手机本身的问题了,做出来后到底能不能真的去取代苹果在这些用户心中的地位,这个问题才是最大的问题。毕竟其它的问题再能解决,其他人不买账,这东西说到底还是白搞。

蔚来NIO Life

不过,现在就小瞧蔚来手机的竞争力,还是有些言之过早。蔚来在品牌成立之初就成立了小超市NIO Life,经过这几年的发展,NIO Life在蔚来车主中影响力,有多少人能理解呢?起初NIO Life只是蔚来为车主提供积分兑换礼品的商城,产品也以汽车衍生品为主。可现在,蔚来通过和全球知名的设计师、酒庄、酒店合作,推出了一系列高品质的商品,包括食品、饮料、首饰、服装、箱包等等,用户的黏性非常强。

简而言之,NIO Life就是围绕蔚来车主这批所谓的“高端群体”构建起来的,这里的东西基本都联手全球知名的设计师,有非常严苛的选材用料,是外面很难购买到的。对于蔚来的消费群体而言,只要你给到他足够的差异性,他就会选择你的产品。就像第一代蔚来车驾驶体验并不好,一堆蔚来车主在社区提意见,帮助改进,蔚来才有了现在的规模。所以,要是蔚来造手机的话,没准还真能给他做起来。

总结:

总体来看,蔚来造手机的优势在于设计、品质以及品牌,而劣势是软件。我们都知道,蔚来制造手机在规模上就是一家小厂,缺乏大厂对硬件的调校经验是非常致命的,为此软件体验上会有欠缺。但蔚来车主又特别宽容,或许在他们一波一波意见提出下,蔚来造手机真能成,甚至以后成功破圈,成为手机市场又一颗新星。

关键词: oppo

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